Si yo digo “Giuseppe Farina” es probable que muchos de ustedes me pregunten de quien estoy hablando. Algún memorioso lo tendrá en sus registros y algún otro estudioso tendrá referencias suyas un poco más claras. Lo cierto es que cuando hablamos de Formula 1 no es el primer nombre que se nos viene a la cabeza. Sin embargo, se colgó una medalla sobre su cuello que, en su tiempo, le envidiaron muchos: fue el primer piloto campeón mundial de Fórmula 1 de la historia. Corría 1950…

Al volante de su Alfa Romeo, este corredor, nacido en Turín, Italia, en 1906, ganó 3 de los 7 Grandes Premios (Silverstone-el primer circuito de F1 de la historia-, Bremgarten y Monza) del primer Campeonato Mundial y se consagró como el primer ganador al sumar 30 puntos. En segundo lugar, con 27 unidades, quedó su compañero de equipo y futura leyenda del automovilismo: el argentino Juan Manuel Fangio.

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Apuntando a los fanáticos de los coches de carrera que tienen suficiente dinero para comprar lo que deseen, Pagani ha presentado el Zonda Cinque, un coche de carreras autorizado para andar en las calles.

Para tener una idea de lo que esperamos, el Pagani Zonda R supera los 750 caballos de fuerza y es parte de una producción de solo 10 unidades, lo que justifica su precio de 1.2 millones de euros.

Ahora, el nuevo Zonda Cinque, como indica su nombre, es parte de una producción de cinco unidades, aunque lo verdaderamente sorprendente es que el coche tendrá un precio de 800.000 euros, bastante menos que el otro modelo.

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Luego de presentar una imagen generada por computadora dándonos una idea de lo que podíamos esperar, Ferrari ha presentado la primera fotografía oficial de los coches creados para la categoría A1GP.

Vale recordar que Ferrari llego a un acuerdo con A1GP para suplir los motores para esta categoría y servir como consultor en el diseño de los modelos desde la próxima temporada hasta el 2014.

Con el lanzamiento de esta imagen también llego el tiempo para realizar la primera prueba de estos coches, dando algunas vueltas en Fiorano, la pista de pruebas de Ferrari en Italia.

Con un gran numero de tecnicos y fabricantes de la A1GP se llevaron a cabo las primeras vueltas y Ferrari ha dicho que están más que satisfechos con los resultados, considerando los tiempos realizados.

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Luego de que el año pasado un Ferrari Berlinetta Lusso de 1963 perteneciente a Steve McQueen fue vendido por más de 2.31 millones de dólares, no es extraño que promotores intenten vender otro de sus coches.

Como los coches clásicos pertenecientes a McQueen se han convertido en objetos preciados, los dueños de un coche de carreras 908/2 Porsche 1970 que fue conducido por el actor planean obtener una cifra similar.

Luego de conducir este coche por más de 12 horas durante la carrera Sebring en 1970, McQueen terminó la carrera en el segundo puesto, detrás el legendario conductor Mario Andretti y convirtió a esta carrera en una de las mejores de la historia.

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Aquellos que planeen ver la carrera ADAC Zürich 24-horas que se llevará a cabo en Nurburgring, tendrán la oportunidad de ver competir coches de grandes compañias como Toyota, Volkswagen y GM, pero también podrán ver otro tipo de vehículo.

Este nuevo vehículo, con un diseño distinto al de los otros coches de la categoría, fue creado por la compañía alemana SportwagenManufaktur y tiene como detalle importante que cuenta con un sistema hibrido que mezcla gasolina con electricidad.

El coche conocido como el Gumpert Apollo tendrá la oportunidad de competir en la dificil carrera a manos de los ex-conductores de la Formula 1 Heinz-Harald Frentzen y Dirk Muller, quienes se turnaran frente al volante.

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Para quienes son seguidores o tienen un mínimo de conocimiento del automovilismo americano, sin dudas que Jimmy Vasser es uno de los nombres más importantes de la última década. Actualmente retirado y siendo dueño de un equipo, marcó una época en la categoría IndyCar.

Nació en 1965 y si bien solo ganó un campeonato y diez carreras en su estancia en la categoría, su auto número doce del equipo Chip Ganassi siempre estuvo peleando arriba y dando espectáculo, es por eso que hoy os dejaremos un video con algunas imágenes para recordarlo como piloto.

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Corría el año 1991 y en el equipo Jordan, por ese entonces de color verde, debuta un jóven aleman que traía buenos pergaminos y que se especulaba tendría un futuro importante en la máxima categoría del automovilismo mundial. Lo que pocos esperaban era que fuera tan grande como terminó siendo.

Fue en el GP de Bélgica y terminó abandonando. Sin embargo en las posteriores competencias de dicha temporada logró un quinto puesto y dos sextos, antes de dos abandonos finales, para terminar en el décimocuarto lugar del mundial con cuatro puntos, augurando un contrato el posterior año con Benetton.

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En todos los órdenes de la vida existen dinastías o familias que están destinadas a marcar la historia en distintos aspectos. En el automovilismo, existen varios padres e hijos (los Hill, Villeneuve entre otros) pero dinastías pocas, como los casos de los Andretti en Estados Unidos y Fittipaldi en Brasil.

De los primeros nos ocuparemos más adelante, pero de los Fittipaldi, hoy recordaremos al jefe de la misma: Emerson. Nacido en Sao Paulo en 1946, compitió en la Fórmula 1 desde 1970 hasta 1980, obteniendo los títulos mundiales de 1972 y 1974. Ganó 14 de las 149 carreras que disputó.

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Un choque en plena largada (ante una niebla implacable) siete pilotos quedaron fuera de la carrera, que fue finalizada por seis pilotos y ganada por Damon Hill que en ese entonces corría por Jordan, siendo escoltado por el entonces compañero de equipo Ralf Schumacher y Jean Alesi de Sauber.

http://www.youtube.com/watch?v=XQhmnY_hdww

En 1992 fue su debut al volante de un Brabham- Judd. Era su temporada debut y de las ocho carreras en las que participó solo logró clasificar en dos, siendo un undécimo su mejor puesto. Al año siguiente pasó a Williams donde ganó tres carreras consecutivas y fue tercero en el mundial. Las siguientes dos temporadas fue segundo.

En 1996 se dio su único mundial en el que, al frente de un Williams venció en ocho de las dieciséis competencias disputadas en el campeonato. Tras eso pasó inexplicablemente a Arrows en donde fue segundo en el GP de Hungría tras sufrir problemas con su coche en la última curva. Luego dos años más en Jordan (1 victoria) para retirarse en el 99.

http://www.youtube.com/watch?v=3S-xlNpnLtc