Si yo digo “Giuseppe Farina” es probable que muchos de ustedes me pregunten de quien estoy hablando. Algún memorioso lo tendrá en sus registros y algún otro estudioso tendrá referencias suyas un poco más claras. Lo cierto es que cuando hablamos de Formula 1 no es el primer nombre que se nos viene a la cabeza. Sin embargo, se colgó una medalla sobre su cuello que, en su tiempo, le envidiaron muchos: fue el primer piloto campeón mundial de Fórmula 1 de la historia. Corría 1950…

Al volante de su Alfa Romeo, este corredor, nacido en Turín, Italia, en 1906, ganó 3 de los 7 Grandes Premios (Silverstone-el primer circuito de F1 de la historia-, Bremgarten y Monza) del primer Campeonato Mundial y se consagró como el primer ganador al sumar 30 puntos. En segundo lugar, con 27 unidades, quedó su compañero de equipo y futura leyenda del automovilismo: el argentino Juan Manuel Fangio.

Apodado “Nino” y doctorado en leyes continuó compitiendo en esta categoría hasta su retiro en 1955, ya como integrante de Ferrari, escudería a la que pasó en 1952, tras dos buenos años en la F1 con Alfa Romeo, equipo en el que había permanecido muchos años ganando distintos tipos de competencias. Mientras competía en la F1 también lo hacía en otros campeonatos del deporte motor con bastante éxito como cuando ganó las 24 horas de Spa, en 1953. A pesar de realizar buenas temporadas Farina nunca más se hizo con el título de la Fórmula 1, título que había pasado a las manos de Alberto Ascari y Juan Manuel Fangio.

El último Gran Premio que disputó Farina fue en su país natal, Italia, en 1955. En total conquistó un Campeonato Mundial de Fórmula 1, 5 Grandes Premios (Gran Bretaña,Suiza e Italia en 1950, Bélgica en 1951 y Alemania en 1953), 5 poles positions y 5 vueltas rápidas. Su mejor ubicación en el Mundial de Pilotos, luego del título, fue la segunda posición que obtuvo en 1952.

Inteligente y buen conductor se le criticó su arrogancia. Murió, paradójicamente, en un accidente automovilístico, el 30 de junio de 1966. Tenía 59 años…

Un recuerdo, entonces, para el que fuera el 1 de la Fórmula 1.